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亚博手机版:谁来填补快递包装逆向物流行业空白


本文摘要:第一物流全媒体4月8日(微信:cn156news)今天,快递行业变成了一片波涛汹涌的红海,一个大问题也说明有一片海面:租车包装的再利用!截至:2015年,全国汽车租赁业务量达到206亿辆,最低日处理能力达到1.6亿辆,比2014年整整翻了一番。

第一物流全媒体4月8日(微信:cn156news)今天,快递行业变成了一片波涛汹涌的红海,一个大问题也说明有一片海面:租车包装的再利用!截至:2015年,全国汽车租赁业务量达到206亿辆,最低日处理能力达到1.6亿辆,比2014年整整翻了一番。成绩可喜,但这么多租车涂料却留下了网购的“后遗症”。由于中国快递行业(以下简称逆向物流)的包装处置仍是一个行业空白,汽车租赁纸箱、纸箱胶带、防震泡沫等。不仅被废弃,变成垃圾,而且许多用于汽车租赁纸箱的塑料产品没有水解,不会污染环境。

根据中国邮政的数据,中国每天生产的租车套数量约为4500万至5000万套,预计五年后这个数字将达到每天2亿套。如果忽略了租车纸箱的再利用和处置,很难想象这些租车纸箱将来不会有太多垃圾,对环境的压力也不会很大。俗话说:洒出来的水会被拿回来吗?如今,如何解决这个问题已经引起了更多人的关注。综上所述,主要有两点建议:第一,能否增加汽车租赁包装箱内卷曲的围裙数量;二、如何提高租车包装盒的再利用效率。

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坦白说,第一个建议基本属于伪命题。租车包装盒多次用胶带卷起来,有时盒子里也不会加入卷起来的泡沫材料,看起来并没有降低发货人的成本,但是相比租车货物在运输和储存环节的货物检测和损耗,这个成本还是有点的。第二个建议:如何提高租车包装盒的再利用效率?应该说,虽然很难,但可以套用那句老话:前途一片光明,道路交错。

只要价格足够,实施的希望比较平静,这件事是可以做的,原因很简单:国外有几个成功的先例。例如,早在20世纪90年代,许多国家就纷纷制定相关政策法规,对纸箱废弃物再利用的不道德性做出强制性规定。自20世纪90年代以来,为了促进再利用的热情,美国各州政府需要根据纸箱回收率的强弱,减免企业涉及的税收。与此同时,美国也在《资源维护与重复使用利用法》中规定,“增加包装材料的消耗,重复利用纸箱废弃物。

”目前,美国在汽车租赁纸箱废料的再利用方面可以称得上是一个工业化的操作。1991年德国实施了《纸盒废弃物管理办法》,明确规定纸箱废弃物的管理不能按照“减量化、再利用、资源化、最终处理”的顺序进行,并且原本设定了不同的纸箱废弃物再利用目标和时限,强行拒绝纸箱生产企业和销售企业共同管理纸箱的再利用。

该方法还建立了纸箱废弃物从收集到最终处置的分析标准,例如,它规定80%的纸箱废弃物和100%的运输纸箱必须重复使用,以便纸箱处置的每个环节都有明确的标准可遵循。进入新世纪后,逆向物流的概念更加深入人心。比如租车纸箱的再利用,从物流实践的专业角度来说,叫做逆向物流,而这种逆向物流的实施,只有在企业和消费者的共同参与下才能完成。

比如德国有套餐存款制度。到了德国后,很多人发现租车的价格比其他国家略高,最高的部分是包装材料的押金。包裹退回时,押金将被退回。

这样做的目的似乎是希望人们能够在不减少个人开支的情况下,以更合理、更环保的方式处理包裹。美国快递行业,有可回收纸箱。通过增加一些便于密封和拆卸的小设计,可以增加租车纸箱在每次使用中的损坏,降低可重复使用的利用率。

消费者作为接受者,可以用更“愉悦”的方式将纸盒取出,这样就没有更高的再利用价值。这样才能形成社会化的“逆向物流”模式。

说到这里,读者不会笑着说:你在做梦吗?还想让中国快递行业实行包装押金?等到猴年马月!显然,我真的在做梦。如果是梦,那也是中国梦,因为就算是猴年也会一直建下去。但是,并不是所有快递公司都不愿意重复使用包装材料。

据报道,自去年以来,一些电子商务公司和快递公司正在探索租赁汽车纸箱的新方法。一些电子商务公司利用现金或外币部分促进纸箱的再利用,希望买家将租车箱交给租车者。

虽然收益有限,但不失为一条好线索。最近:去年11月27日,太原市小店区尹家堡村的一家申通快递点:“我们快递公司确实需要这种箱子,但是如果数量少,我们会在家里付款。现在忙着发直播,显然没时间。

”正在订货的工作人员没有坐下来问。随后,记者回到了银家堡村的岳云快递公司。当记者明确提出是否重复使用租车箱时,一名工作人员停下来,将南北记者握在手中:“如果你的箱子很新,我们会重复使用。

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你将为浪费支付多少钱,我们将支付完全相同的金额。”“不缩号?”记者问。“不要退缩。

但是你的箱子必须是一个看起来很新的纸箱,没有明显的破损痕迹。”工作人员特别强调。

随后,记者多次走访申通、岳云、童渊、汇通、中通等五家租车点,分别会见了JD.COM、亚马逊等七家公司。只有申通、岳云和童渊对汽车租赁箱的再利用做出了回应。其中,童渊租车点负责人回应:“我们一般只重复使用小盒子。”为什么大部分快递公司都不愿意重用?ZTO快递公司的工作人员解释原因:“租车人工作节奏特别慢,绩效工资是根据发给他们的车数来计算的。

他们送一辆车给客户后,还要赶着送下一辆租车,在可重复使用的包装盒上浪费时间和精力。此外,快递公司的仓库空间有限,室外储存不能保证纸箱的完整性。再利用租车箱是不现实的。

”“纸箱的成本一般都包含在快递费里,价格比较低。如果我们自己重复使用,并不会减少工作人员的工作量,重复使用的盒子质量参差不齐。万一货物在运输过程中受损,我们不得不赔钱。

”汇通快递公司工作人员回应称,包装费一般由客户支付,成本不低,租车箱没有得到妥善的再利用。此外,买方还关心收到“原纸箱”。问题的症结一目了然:包装费确实是客户出的,其中之一;新卖家关心的是原纸箱,还有另一个。症结一似乎是有药可治,可以实行包装材料押金制度。

即使符合国外的做法,也要先通过政府颁布的法律和政策来强制执行。症结2必须用一些市场手段,也就是说,如果包装材料逆向物流给租车企业,就应该由下一个专业企业立即支付装修处理包装材料(如纸箱),就像处理啤酒瓶一样。

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瓶子再次使用;无法处理的(如胶带、泡沫塑料等。)将作为废品重新利用。总之,无论如何,都会为租车企业创造新的价值。

这样包装再利用的价值链就会连接起来,更多的汽车租赁企业会专门从事逆向物流,从而使再利用建设具有可操作性和规范性。


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